Bremsflüssigkeitsservice
Der Bremsflüssigkeitsservice umfasst die Kontrolle und den Austausch der Bremsflüssigkeit im Fahrzeug. Diese Flüssigkeit überträgt den Druck vom Bremspedal auf die Bremsanlage.
Die Bremsflüssigkeit wird auf Wassergehalt und Qualität geprüft und bei Bedarf vollständig ersetzt. Anschließend wird das Bremssystem entlüftet, damit keine Luftblasen die Bremswirkung beeinträchtigen.
Vorteile:
Erster Wechsel meist erst nach 2 bis 3 Jahren, danach regelmäßig in festen Abständen.
Der Bremsflüssigkeitsservice ist sicherheitsrelevant, weil die Bremsflüssigkeit die Pedalkraft hydraulisch an die Radbremsen überträgt. Anders als Motoröl „verbraucht“ sie sich nicht durch Schmierung, aber sie altert chemisch und nimmt über die Zeit Feuchtigkeit auf.
Genau das ist der kritische Punkt: Je höher der Wasseranteil, desto niedriger der Nasssiedepunkt.
Bei starker Bremsbelastung – zum Beispiel auf langen Gefällestrecken oder bei hoher thermischer Last – kann die Flüssigkeit dann früher kochen. Es entstehen Dampfblasen, und Gas lässt sich im Gegensatz zu Flüssigkeit komprimieren. Das kann zu einem schwammigen Pedalgefühl und im Extremfall zu deutlich verringerter Bremswirkung führen.
Der Bremsflüssigkeitsservice umfasst die Kontrolle und den Austausch der Bremsflüssigkeit im Fahrzeug. Diese Flüssigkeit überträgt den Druck vom Bremspedal auf die Bremsanlage.
Die Bremsflüssigkeit wird auf Wassergehalt und Qualität geprüft und bei Bedarf vollständig ersetzt. Anschließend wird das Bremssystem entlüftet, damit keine Luftblasen die Bremswirkung beeinträchtigen.
Vorteile:
- zuverlässige Bremsleistung
- erhöht die Sicherheit
- alte oder feuchte Bremsflüssigkeit verschlechtert die Bremswirkung
- verhindert Korrosion im Bremssystem.
Erster Wechsel meist erst nach 2 bis 3 Jahren, danach regelmäßig in festen Abständen.
Der Bremsflüssigkeitsservice ist sicherheitsrelevant, weil die Bremsflüssigkeit die Pedalkraft hydraulisch an die Radbremsen überträgt. Anders als Motoröl „verbraucht“ sie sich nicht durch Schmierung, aber sie altert chemisch und nimmt über die Zeit Feuchtigkeit auf.
Genau das ist der kritische Punkt: Je höher der Wasseranteil, desto niedriger der Nasssiedepunkt.
Bei starker Bremsbelastung – zum Beispiel auf langen Gefällestrecken oder bei hoher thermischer Last – kann die Flüssigkeit dann früher kochen. Es entstehen Dampfblasen, und Gas lässt sich im Gegensatz zu Flüssigkeit komprimieren. Das kann zu einem schwammigen Pedalgefühl und im Extremfall zu deutlich verringerter Bremswirkung führen.